Paski klinowe uzębione AVX13

Paski klinowe uzębione AVX13

AVX13 to motoryzacyjny pasek klinowy uzębiony o górnej szerokości około 13 mm i wysokości około 10 mm. To najpopularniejszy profil AVX, stosowany w napędach osprzętu wielu samochodów i ciągników. Nacięty spód pozwala pracować na małych kołach i lepiej odprowadza ciepło. Długość podaje się zwykle jako długość zewnętrzną La w milimetrach.


Lista produktów

Pas pasek klinowy uzębiony AVX13 1400 La CONTINENTAL 13x1400

Pas pasek klinowy uzębiony AVX13 1400 La CONTINENTAL 13x1400

  • Profil: AVX13
  • Szerokość (mm): 13
  • [La] Długość zewnętrzna (mm): 1400
  • Producent: CONTINENTAL
  • Stan magazynowy: 84 szt.
50,51 zł brutto41,07 zł netto
Do koszyka
dodaj do schowka
Pas pasek klinowy uzębiony AVX13 1550 La CONTINENTAL 13x1550

Pas pasek klinowy uzębiony AVX13 1550 La CONTINENTAL 13x1550

  • Profil: AVX13
  • Szerokość (mm): 13
  • [La] Długość zewnętrzna (mm): 1550
  • Producent: CONTINENTAL
  • Stan magazynowy: 2 szt.
46,53 zł brutto37,83 zł netto
Do koszyka
dodaj do schowka
Pas pasek klinowy uzębiony AVX13 785 La CONTINENTAL 13x785

Pas pasek klinowy uzębiony AVX13 785 La CONTINENTAL 13x785

  • Profil: AVX13
  • Szerokość (mm): 13
  • [La] Długość zewnętrzna (mm): 785
  • Producent: CONTINENTAL
  • Stan magazynowy: 10 szt.
31,08 zł brutto25,27 zł netto
Do koszyka
dodaj do schowka

Do czego służy pasek AVX13

AVX13 to uzębiony pasek klinowy o przekroju około 13 na 10 mm, stosowany do napędu osprzętu w silnikach spalinowych. Napędza alternator, pompę wody, sprężarkę klimatyzacji i wentylator w samochodach osobowych, dostawczych, ciągnikach oraz maszynach rolniczych. To najczęściej spotykany profil z rodziny AVX, więc pojawia się jako zamiennik w bardzo wielu pojazdach. Nacięty spód i głębszy przekrój niż w profilach klasycznych dają dobrą przyczepność w rowku oraz odporność na pracę na ciasnych kołach.

Dobór paska AVX13

AVX13 dobiera się najpewniej po numerze katalogowym dla konkretnego pojazdu i po długości zewnętrznej La. Zbliżoną szerokość mają klasyczny AX i wąskoprofilowy XPA, ale AVX13 to głębszy profil motoryzacyjny o innym zarysie, więc te trzy nie są zamienne mimo podobnych 13 mm. Jeśli napis na pasku jest nieczytelny, zmierz szerokość górną, wysokość i obwód, a potem porównaj z tabelą wymiarów. Sprawdź też stan napinacza, bo luźny pasek szybko zaczyna piszczeć.

Najczęściej zadawane pytania

Jak dobrać pasek AVX13 do samochodu lub ciągnika?
AVX13 dobierzesz najpewniej po numerze katalogowym dla danego pojazdu albo po oznaczeniu ze starego paska. Nadruk podaje profil i długość zewnętrzną La w milimetrach, na przykład AVX13 x 1100. Gdy napis jest starty, zmierz szerokość górną około 13 mm, wysokość i obwód, a potem porównaj z tabelą wymiarów. AVX13 pasuje do bardzo wielu pojazdów, więc dokładne oznaczenie zawęża wybór.
Czym różni się AVX13 od AX i XPA o tej samej szerokości?
Wszystkie trzy mają około 13 mm szerokości, ale różnią się głębokością i zarysem klina. AVX13 to głęboki profil motoryzacyjny do osprzętu silnika, AX to płytki profil klasyczny, a XPA to profil wąskoprofilowy. Pracują w różnych rowkach, więc mimo tej samej szerokości nie są zamienne. Dobieraj profil zgodny z dotychczasowym kołem, a nie po samym wymiarze szerokości.
Jak zmierzyć długość La paska AVX13?
Długość zewnętrzną La zmierzysz, owijając pasek miarką po zewnętrznym obwodzie klina. AVX13 podaje się zwykle właśnie w tej długości, nadrukowanej obok profilu. Jeśli pasek jest zdjęty, ułóż go w okrąg bez naciągania i zmierz obwód. Wynik porównaj z tabelą wymiarów. Pasek długo pracujący bywa wyciągnięty, więc drobne odchyłki od katalogu są normalne.
Dlaczego pasek AVX13 piszczy przy dużym poborze prądu z alternatora?
Pisk pod obciążeniem alternatora oznacza, że pasek ślizga się na kole, bo napięcie jest za małe. Gdy zapala się dużo odbiorników, alternator stawia większy opór i słabo napięty pasek nie nadąża, więc piszczy. Sprawdź naprężenie i napinacz, bo zmęczona sprężyna nie trzyma napięcia. Wyczyść też koła z oleju. Jeśli pisk nie ustępuje, wygładzony pasek trzeba wymienić.
Dlaczego na spodzie AVX13 pojawiają się poprzeczne pęknięcia?
Poprzeczne pęknięcia między nacięciami to objaw starzenia gumy i zmęczenia od gięcia na kołach osprzętu. Pod maską dokłada się do tego wysoka temperatura, która przyspiesza twardnienie mieszanki. Płytkie pęknięcia jeszcze nie grożą zerwaniem, ale gdy się pogłębiają, pasek zacznie się rozwarstwiać i może pęknąć. Przy przeglądzie obejrzyj spód paska i zaplanuj wymianę, jeśli pęknięcia są głębokie.