Paski klinowe uzębione 5VX

Paski klinowe uzębione 5VX

5VX to calowy pasek klinowy uzębiony o górnej szerokości około 16 mm i wysokości około 13,5 mm. To uzębiona wersja amerykańskiego profilu wąskiego 5V, do napędów o większej mocy w standardzie calowym. Nacięty spód pozwala pracować na mniejszych kołach niż gładki 5V. Długość oznacza się w calach, gdzie numer to długość efektywna w dziesiątych częściach cala.


Lista produktów

Pas pasek klinowy uzębiony 5VX 630 PRO OPTIBELT 16,3x1600

Pas pasek klinowy uzębiony 5VX 630 PRO OPTIBELT 16,3x1600

  • Profil: 5VX
  • Szerokość (mm): 15
  • [Lp/Ld/Lw] Długość podziałowa (mm): 1589
  • [Li] Długość wewnętrzna (mm): 1529
  • Producent: OPTIBELT
  • Stan magazynowy: 0 szt.
Cena na zapytanie
Zapytaj o produkt
dodaj do schowka

Zastosowanie paska 5VX

5VX to uzębiony pasek klinowy wąski w standardzie calowym, o górnej szerokości około 16 mm, czyli 5/8 cala. Stosuje się go w cięższych napędach wentylatorów przemysłowych, dmuchaw, sprężarek i klimatyzacji w maszynach konstrukcji amerykańskiej. Profil 5V przenosi większą moc niż węższy 3V, a nacięty spód pozwala prowadzić go po mniejszych kołach bez pękania od naprężeń gięcia. W standardzie metrycznym zbliżoną rolę pełni wąskoprofilowy XPB.

Dobór i oznaczenia 5VX

5VX dobiera się po profilu 5V i długości efektywnej podawanej w calach. W oznaczeniu takim jak 5VX500 liczba oznacza długość efektywną 50,0 cala, czyli numer czyta się w dziesiątych częściach cala. Pasek 5VX wchodzi w rowek profilu 5V, więc zastępuje gładki 5V bez zmiany koła. W większych napędach 5VX często pracuje w komplecie, dlatego wymieniaj wszystkie paski naraz. Przy nieczytelnym oznaczeniu zmierz przekrój i obwód, a potem porównaj z tabelą wymiarów. Sprawdź też, czy koło ma rowek profilu 5V, bo węższy rowek 3V nie zmieści szerszego paska i pasek oprze się na krawędziach.

Najczęściej zadawane pytania

Czym różni się 5VX od 3VX i od metrycznego XPB?
5VX to profil calowy o szerokości 5/8 cala, około 16 mm, szerszy i mocniejszy od 3VX o szerokości 3/8 cala. Od metrycznego XPB, który ma około 16,3 mm, różni go standard i zarys rowka, więc mimo podobnej szerokości nie są zamienne. 5VX stosuje się w maszynach amerykańskich, a XPB w napędach metrycznych. Dobieraj profil zgodny z kołem.
Jak czytać długość 5VX, na przykład 5VX500?
Liczba w oznaczeniu 5VX to długość efektywna w dziesiątych częściach cala. 5VX500 oznacza długość efektywną 50,0 cala, czyli około 1270 mm po przeliczeniu przez 25,4. Nie jest to 500 mm ani 500 cali. Przy zamawianiu zamiennika przepisz numer ze starego paska i porównaj go z tabelą wymiarów, żeby nie pomylić standardu calowego z metrycznym.
Dlaczego 5VX wymienia się kompletem?
W większych napędach 5VX pracuje w komplecie kilku pasków dzielących obciążenie. Wymiana jednego zostawia stare, wyciągnięte paski obok nowego, przez co nowy przenosi zbyt dużą część mocy i szybciej się zużywa. Dlatego zakłada się wszystkie paski naraz, najlepiej z jednej partii, żeby miały jednakową długość efektywną i równo się naprężały. Sprawdź przy okazji stan kół.
Dlaczego pasek 5VX grzeje się i pachnie spalenizną?
Zapach spalenizny i gorący pasek to objaw długiego poślizgu w rowku. Pasek ślizga się przy za małym naprężeniu albo przeciążeniu i tarcie rozgrzewa gumę aż do przypalenia boków. Zatrzymaj napęd, sprawdź, czy napędzany zespół nie jest zablokowany, dociągnij pasek i oczyść koła. Przypalony, twardy i błyszczący na bokach pasek nadaje się już tylko do wymiany.