Paski klinowe dwustronne

Paski klinowe dwustronne

Paski klinowe dwustronne to paski o przekroju sześciokątnym, które przenoszą napęd oboma bokami klina. Górna i dolna część ma kształt klina, więc pasek pracuje na kołach po obu swoich stronach. Stosuje się je w napędach serpentynowych, gdzie jeden pasek obiega kilka kół ustawionych naprzemiennie. W ofercie znajdziesz profile AA, BB i CC, odpowiadające szerokością klasycznym profilom A, B i C, dobierane do rowków klinowych po obu stronach paska.

Tabela wymiarów i profili

Podkategorie

Lista produktów

Pas pasek obustronnie klinowy AA118/HAA 2997 BRIZZON 13 x 2997

Pas pasek obustronnie klinowy AA118/HAA 2997 BRIZZON 13 x 2997

  • Profil: AA
  • Szerokość (mm): 13
  • [Lp/Ld/Lw] Długość podziałowa (mm): 3030
  • [Li] Długość wewnętrzna (mm): 2997
  • Producent: BRIZZON
  • Stan magazynowy: 16 szt.
95,90 zł brutto77,97 zł netto
Do koszyka
dodaj do schowka

Czym są paski klinowe dwustronne

Pasek klinowy dwustronny to pasek o przekroju sześciokątnym, stosowany do napędów, w których jeden pasek napędza koła po obu stronach. Zamiast jednego klina od spodu ma dwa przeciwległe kliny, górny i dolny, więc przenosi napęd obiema stronami. Taki przekrój, nazywany też heksagonalnym albo double-V, pracuje w napędach serpentynowych, gdzie pasek wije się między kołami ustawionymi naprzemiennie. Nazwy AA, BB i CC odpowiadają szerokością klasycznym profilom A, B i C.

Gdzie stosuje się paski dwustronne

Paski dwustronne pracują w napędach wielopunktowych, gdzie jeden pasek obiega kilka kół po dwóch stronach. Spotyka się je w sprzęcie ogrodniczym, kosiarkach samojezdnych, maszynach rolniczych i napędach pomocniczych, gdzie koła robocze leżą po obu stronach trasy paska. Klasyczny pasek jednostronny nie napędza koła dotykającego jego grzbietu, a dwustronny przenosi napęd również tym bokiem, co upraszcza prowadzenie paska.

Dobór paska dwustronnego

Profil dobiera się do rowka klinowego kół, tak jak przy paskach jednostronnych, ale rowek muszą mieć wszystkie koła napędzane, po obu stronach paska. Profile AA, BB i CC odpowiadają szerokością profilom A, B i C, czyli około 13, 17 i 22 mm. Sprawdź też koła prowadzące i napinające, bo w napędzie serpentynowym decydują o prawidłowym owinięciu paska.

Najczęściej zadawane pytania

Czym różni się pasek klinowy dwustronny od zwykłego?
Pasek dwustronny ma przekrój sześciokątny z dwoma klinami, górnym i dolnym, a zwykły tylko jeden klin od spodu. Dzięki temu dwustronny przenosi napęd obiema stronami i może napędzać koła dotykające go z dwóch stron. Zwykły pasek pracuje tylko spodem, a grzbietem najwyżej dociska rolkę. Dwustronny stosuje się tam, gdzie koła leżą po obu stronach trasy paska.
Do jakich napędów dobiera się paski klinowe dwustronne?
Paski dwustronne dobiera się do napędów serpentynowych i wielopunktowych. Jeden pasek obiega w nich kilka kół ustawionych naprzemiennie, po obu swoich stronach. Trafiają do kosiarek samojezdnych, sprzętu ogrodniczego, maszyn rolniczych i napędów pomocniczych, gdzie trzeba napędzić kilka zespołów jednym paskiem. Sześciokątny przekrój pozwala klinować się w rowkach kół po obu stronach.
Co oznaczają profile AA, BB i CC?
To oznaczenia profili pasków dwustronnych, odpowiadające szerokością klasycznym profilom A, B i C. AA ma szerokość zbliżoną do profilu A, około 13 mm, BB do profilu B, około 17 mm, a CC do profilu C, około 22 mm. Podwojona litera wskazuje przekrój dwustronny, sześciokątny, w którym klin jest symetryczny u góry i u dołu.
Czy pasek dwustronny AA pasuje na koło profilu A?
Górny i dolny klin paska AA ma zarys zbliżony do profilu A, więc klinuje się w rowku profilu A. Warunkiem jest, by wszystkie koła napędzane po obu stronach paska miały rowek klinowy zgodnego profilu. Sprawdź to przed montażem, bo w napędzie serpentynowym część kół dotyka paska górą, a część spodem, i każde musi mieć właściwy rowek.
Pasek dwustronny wypada z rowka w napędzie serpentynowym, dlaczego?
Najczęstsza przyczyna to złe prowadzenie paska lub zużyte rolki prowadzące. W napędzie serpentynowym pasek wije się między kołami, więc kąt owinięcia i ustawienie rolek decydują o tym, czy klin trzyma się rowka. Sprawdź stan i ustawienie rolek prowadzących i napinających, naprężenie oraz współosiowość kół, bo każdy z tych elementów może wypychać pasek z rowka.
Skąd pisk paska dwustronnego przy pracy?
Pisk paska dwustronnego najczęściej wynika z poślizgu przy za małym naprężeniu lub zaolejonym kole. Ponieważ pasek napędza koła obiema stronami, poślizg może wystąpić na dowolnej z nich. Sprawdź naprężenie, oczyść rowki wszystkich kół z oleju i pyłu, a także obejrzyj boki obu klinów. Wyświecone rowki zmniejszają tarcie i wywołują pisk mimo prawidłowego napięcia.
Jak zmierzyć pasek dwustronny, żeby dobrać zamiennik?
Zmierz szerokość paska w najszerszym miejscu, żeby ustalić profil AA, BB lub CC. Odczytaj też oznaczenie na pasku, bo producenci podają tam profil i długość. Długość zmierz po obwodzie zewnętrznym lub odczytaj z symbolu. Przy sześciokątnym przekroju sprawdź, czy oba kliny są równe i całe, i porównaj wymiary z tabelą rozmiarów.
Czy pasek dwustronny zużywa się szybciej niż jednostronny?
Pasek dwustronny pracuje obiema stronami, więc obciążone są oba kliny i zginanie następuje w obie strony. W napędzie serpentynowym pasek wielokrotnie się przegina, co obciąża go bardziej niż prosty napęd dwukołowy. Trwałość zależy od naprężenia, stanu rolek i współosiowości kół. Wymień pasek, gdy pojawią się pęknięcia, wystrzępione boki lub trwały poślizg mimo napięcia.