Paski do kompresorów

Paski do kompresorów

Paski do kompresorów przenoszą napęd z silnika elektrycznego na wał sprężarki tłokowej. Koło zamachowe sprężarki często pełni też rolę wentylatora chłodzącego, więc pasek utrzymuje jego stały obrót pod obciążeniem sprężania. W kompresorach tłokowych pracuje zwykle pasek klinowy. Właściwy rozmiar zależy od modelu, dlatego odczytaj oznaczenie z boku zużytego paska albo zmierz jego przekrój i obwód.


Nie możemy znaleźć tego produktu…
Nie martw się! Być może mamy go w magazynie, ale jeszcze nie pojawił się w sklepie.
📞 Zadzwoń do nas: +48 502 086 340
✉️ Napisz do nas: sklep@q24q.tech

Nasi specjaliści chętnie pomogą Ci znaleźć to, czego szukasz!

Napęd sprężarki tłokowej

Pasek do kompresora to element napędowy łączący silnik elektryczny z kołem zamachowym sprężarki. Przenosi moc potrzebną do sprężania powietrza i pracuje w sposób ciągły pod stałym obciążeniem. Koło zamachowe bywa ożebrowane i pełni rolę wentylatora chłodzącego głowicę, więc równy obrót ma znaczenie także dla temperatury. W tych maszynach pracuje zwykle pasek klinowy, dobierany do rowka koła.

Dobór i osiowanie

Zacznij od profilu i długości, bo pasek za wąski nie siada w rowku koła zamachowego. Oznaczenie z oryginału jest pewniejsze niż nazwa modelu kompresora. Sprawdź osiowanie koła silnika i koła sprężarki, bo przesunięcie ściera bok paska i skraca jego żywotność. Obejrzyj też rowki kół, bo wyrobiony rowek niszczy nawet nowy pasek. Napięcie ustaw według zaleceń, żeby pasek nie ślizgał się przy sprężaniu.

Najczęściej zadawane pytania

Jak dobrać pasek do kompresora bez czytelnego oznaczenia?
Zdejmij pasek i zmierz szerokość górną, wysokość przekroju oraz obwód, a wynik porównaj z tabelą wymiarów. Oznaczenie z boku bywa starte, ale profil poznasz też po rowku w kole zamachowym. Sama nazwa modelu nie wystarcza, bo producenci stosowali różne napędy w kolejnych seriach. Zwróć uwagę na liczbę pasków, jeśli kompresor ma napęd wielopaskowy.
Pasek kompresora piszczy i ślizga się przy dobiciu ciśnienia, dlaczego?
Pisk przy dobijaniu ciśnienia oznacza poślizg paska, gdy opór sprężania rośnie. Pod koniec napełniania zbiornika sprężarka pobiera najwięcej mocy, a słabo napięty pasek ślizga się na kole. Sprawdź napięcie, oczyść rowki z oleju i pyłu oraz obejrzyj boki paska. Wyświecone, błyszczące boki potwierdzają poślizg, a jeśli pasek jest twardy, wymień go.
Dlaczego pasek kompresora zjeżdża na bok albo szybko ściera się z jednej strony?
Ścieranie z jednej strony i zjeżdżanie paska wskazują na niewspółosiowość kół silnika i sprężarki. Gdy koła nie leżą w jednej płaszczyźnie, pasek pracuje bokiem i wyciera się nierówno. Przyłóż liniał do obu kół i sprawdź, czy leżą w linii, a potem wyrównaj położenie silnika. Luźne mocowanie silnika też pozwala kołu uciekać w bok.
Jak napiąć pasek w kompresorze tłokowym?
Napnij pasek tak, by pod naciskiem palca uginał się nieznacznie, zwykle regulując położenie silnika na płycie. Za luźny ślizga się przy sprężaniu i piszczy, za mocno napięty obciąża łożyska silnika i sprężarki. Po wymianie sprawdź napięcie po pierwszych godzinach pracy, bo nowy pasek się dociera. Kontroluj też osiowanie kół przy każdej regulacji.
Czy pasek klinowy do kompresora można zastąpić dowolnym o tej samej długości?
Nie, oprócz długości musi zgadzać się profil, czyli szerokość i kąt klina, dopasowane do rowka koła. Pasek o tej samej długości, ale innym profilu nie siądzie prawidłowo w rowku i będzie się ślizgał lub wystawał. Sprawdź symbol profilu na oryginale, na przykład A, B czy SPA, i dobierz odpowiednik tej samej klasy. Wymiary porównaj z tabelą.