Paski zębate dwustronne gumowe D8M

Paski zębate dwustronne gumowe D8M

Pasek D8M to dwustronny pasek zębaty HTD o podziałce 8 mm, z zębami po obu stronach pętli. Profil 8M przenosi większy moment niż D5M, dlatego trafia do napędów serpentynowych i wielowałowych w maszynach o średnim obciążeniu. Dobór opiera się na podziałce, liczbie zębów wyznaczającej długość oraz szerokości dopasowanej do kół HTD 8M po obu stronach.


Nie możemy znaleźć tego produktu…
Nie martw się! Być może mamy go w magazynie, ale jeszcze nie pojawił się w sklepie.
📞 Zadzwoń do nas: +48 502 086 340
✉️ Napisz do nas: sklep@q24q.tech

Nasi specjaliści chętnie pomogą Ci znaleźć to, czego szukasz!

Charakterystyka paska D8M

D8M to dwustronny pasek zębaty HTD o podziałce 8 mm, stosowany do napędów synchronicznych o średnim obciążeniu. Pasek napędza koła ustawione po obu stronach pętli. Ząb co 8 mm jest wyższy i szerszy niż w D5M, więc przenosi większy moment i lepiej znosi obciążenia udarowe. Krzywoliniowy zarys HTD zwiększa powierzchnię styku z rowkiem koła, co ogranicza naciski jednostkowe i zużycie. Korpus z gumy i kordu szklanego lub aramidowego tłumi drgania i pozwala owijać kilka kół w jednej pętli.

Dobór i kompatybilność

D8M współpracuje wyłącznie z kołami o profilu HTD 8M, po obu stronach napędu. Podziałka 8 mm musi zgadzać się z kołami, a szerokość paska z szerokością wieńca. Uwaga na profil DS8M, który ma tę samą podziałkę 8 mm, ale inny, krzywoliniowy zarys S, więc nie jest zamienny z D8M. Długość ustalisz, mnożąc liczbę zębów przez 8 mm. Przy wyższych momentach rozważ D14M o podziałce 14 mm.

Najczęściej zadawane pytania

Jak obliczyć długość paska D8M?
Pomnóż liczbę zębów przez podziałkę 8 mm, a otrzymasz długość obwodową w milimetrach. Pasek D8M o 100 zębach ma obwód 800 mm. Najprościej policzyć zęby na całej pętli, bo pomiar taśmą po łuku bywa niedokładny. Wynik to długość podziałowa używana w katalogu. Sprawdź go z oznaczeniem nadrukowanym na starym pasku i z tabelą wymiarów.
Czy pasek D8M można zamienić z paskiem DS8M?
Nie, mimo tej samej podziałki 8 mm zarys zęba jest inny. D8M ma profil HTD, a DS8M profil krzywoliniowy S, o odmiennym kształcie i głębokości zęba. Koło policzone pod HTD 8M nie da poprawnego zazębienia z paskiem S8M i odwrotnie. Przed zakupem sprawdź, jaki profil mają twoje koła, bo sama podziałka nie przesądza o zamienności.
Skąd bierze się czarny pył pod osłoną przy pasku D8M?
Czarny pył to ścier z gumy paska, oznaka nadmiernego zużycia zębów. Przy pasku dwustronnym może pochodzić z obu stron, bo obie przenoszą napęd. Najczęstsze przyczyny to niewspółosiowość kół, zbyt małe naprężenie albo zanieczyszczenia w rowkach. Sprawdź ustawienie kół w linii i napięcie paska, obejrzyj zęby po obu stronach. Duża ilość pyłu zapowiada rozwarstwienie paska.
Kiedy wybrać pasek D8M zamiast D5M?
D8M wybiera się, gdy napęd przenosi większy moment, niż udźwignie profil 5 mm. Wyższy i szerszy ząb 8M lepiej znosi obciążenie i pracę udarową, kosztem nieco większej minimalnej średnicy koła. D5M zostaw do lekkich, cichych napędów o małym momencie. Jeśli stary pasek to D8M, nie schodź na 5M bez przeliczenia napędu i wymiany kół.
Czy pasek D8M nadaje się do napędów o zmiennym obciążeniu?
Tak, profil HTD 8M dobrze znosi zmienne i lekko udarowe obciążenia dzięki krzywoliniowemu, mocnemu zębowi. Zazębienie utrzymuje stałe położenie kątowe kół, więc napęd nie gubi synchronizacji przy szarpnięciach. Ważne jest wtedy prawidłowe naprężenie, bo przy zbyt luźnym pasku obciążenie udarowe sprzyja przeskakiwaniu zębów. Do bardzo dużych momentów rozważ grubszy profil D14M.