Paski zębate dwustronne gumowe D14M

Paski zębate dwustronne gumowe D14M

Pasek D14M to dwustronny pasek zębaty HTD o podziałce 14 mm, z uzębieniem po obu stronach. To najmocniejszy profil HTD w tej grupie, przystosowany do napędów o dużym momencie obrotowym i cięższej pracy wielowałowej. Wysoki, krzywoliniowy ząb przenosi znaczne obciążenia, dlatego D14M wymaga kół o większej średnicy niż D5M czy D8M. Dobór po podziałce, liczbie zębów i szerokości.


Nie możemy znaleźć tego produktu…
Nie martw się! Być może mamy go w magazynie, ale jeszcze nie pojawił się w sklepie.
📞 Zadzwoń do nas: +48 502 086 340
✉️ Napisz do nas: sklep@q24q.tech

Nasi specjaliści chętnie pomogą Ci znaleźć to, czego szukasz!

Charakterystyka paska D14M

D14M to dwustronny pasek zębaty HTD o podziałce 14 mm, stosowany do napędów o dużym momencie obrotowym. Ząb co 14 mm jest najwyższy w rodzinie HTD tej grupy, więc przenosi obciążenia, przy których profile 5M i 8M byłyby już przeciążone. Krzywoliniowy zarys rozkłada nacisk na dużą powierzchnię, co przy właściwym naprężeniu ogranicza zużycie mimo wysokich sił. Korpus z gumy i mocnego kordu utrzymuje długość pod obciążeniem i tłumi drgania w napędzie.

Dobór i ograniczenia

D14M pracuje z kołami HTD 14M po obu stronach pętli, o odpowiednio dużej średnicy. Gruby ząb i wysoki korpus wymagają większego promienia zgięcia, więc profil nie nadaje się na małe koła. Długość ustalisz, mnożąc liczbę zębów przez 14 mm, na przykład 90 zębów daje obwód 1260 mm. Szerokość dobierz do wieńca koła i przenoszonej mocy. Do lżejszych napędów, gdzie 14 mm jest przewymiarowane, wystarczy D8M.

Najczęściej zadawane pytania

Jak obliczyć długość paska D14M?
Pomnóż liczbę zębów przez podziałkę 14 mm, a otrzymasz obwód w milimetrach. Pasek D14M o 90 zębach ma długość 1260 mm. Przy tak dużej podziałce policzenie zębów jest pewniejsze niż pomiar taśmą, bo błąd na łuku szybko rośnie. Otrzymana wartość to długość podziałowa z katalogu. Zestaw ją z oznaczeniem na starym pasku i tabelą wymiarów.
Dlaczego pasek D14M potrzebuje kół o większej średnicy?
Wysoki i gruby ząb 14M wymaga większego promienia zgięcia niż cieńsze profile. Na małym kole korpus paska zginałby się za mocno, co przeciąża kord i przyspiesza pękanie u nasady zębów. Producenci podają minimalną liczbę zębów koła dla profilu 14M, poniżej której pasek szybko się zużywa. Trzymaj się tej wartości, zwłaszcza po stronie mniejszego koła w napędzie.
Dlaczego pasek D14M pracuje głośno i szarpie?
Hałas i szarpanie przy grubym pasku 14M zwykle wynikają z niewspółosiowości kół lub zbyt małego naprężenia. Duży ząb wchodzący w rowek pod złym kątem generuje stuki, a luźny pasek dodatkowo przeskakuje pod obciążeniem. Sprawdź ustawienie kół w jednej linii, napięcie paska i stan rowków. W napędzie dwustronnym obejrzyj zazębienie po obu stronach pętli.
Kiedy profil D14M jest przewymiarowany dla napędu?
D14M bywa przewymiarowany w napędach o małym i średnim momencie, gdzie wystarczy cieńszy ząb. Gruby profil wymusza większe koła i zajmuje więcej miejsca, a przy niskim obciążeniu nie wykorzystasz jego nośności. W takich układach D8M daje płynniejszą pracę na mniejszych kołach. Po D14M sięgaj, gdy moment realnie tego wymaga, a nie na zapas.
Czy pasek D14M nadaje się do napędów udarowych?
Tak, wysoki krzywoliniowy ząb 14M dobrze przenosi obciążenia udarowe i duże skoki momentu. Zazębienie utrzymuje synchronizację kół nawet przy szarpnięciach, o ile pasek jest właściwie napięty. Zbyt luźny pasek pod udarem przeskakuje zęby, więc naprężenie ma tu duże znaczenie. Dobierz też koła o odpowiedniej średnicy, żeby nie przeciążać korpusu na zgięciu.