Paski wariatorowe SVX

Paski wariatorowe SVX

Paski wariatorowe SVX to szerokie paski klinowe do przekładni bezstopniowych, gdzie prędkość zmienia się płynnie przez rozsuwanie połówek koła. W ofercie znajdziesz rozmiary od 17x5 do 70x18 mm, opisane szerokością i wysokością przekroju. Im szerszy pasek, tym większy moment obrotowy i tym szerszy zakres regulacji prędkości. Dobór zacznij od zmierzenia zużytego paska i porównania wyniku z tabelą wymiarów.

Tabela wymiarów i profili

Podkategorie

Nie możemy znaleźć tego produktu…
Nie martw się! Być może mamy go w magazynie, ale jeszcze nie pojawił się w sklepie.
📞 Zadzwoń do nas: +48 502 086 340
✉️ Napisz do nas: sklep@q24q.tech

Nasi specjaliści chętnie pomogą Ci znaleźć to, czego szukasz!

Czym są paski wariatorowe SVX

Pasek wariatorowy SVX to szeroki pasek klinowy pracujący w przekładni bezstopniowej, stosowany do płynnej zmiany prędkości napędu. Przełożenie zmienia się przez rozsuwanie i zsuwanie połówek koła o zmiennej średnicy roboczej. Gdy połówki się rozsuwają, pasek opada głębiej w rowek i pracuje na mniejszym promieniu, a gdy się zsuwają, wychodzi wyżej i promień rośnie. Taki pasek musi znieść ciągłą zmianę promienia pracy i boczny nacisk tarcz, dlatego jest szeroki, płaski i zwykle nacinany od spodu, co ułatwia zginanie i odprowadza ciepło.

Jak dobrać rozmiar paska wariatorowego

Rozmiar SVX podaje się jako szerokość razy wysokość przekroju w milimetrach, na przykład 17x5 albo 70x18. Pierwsza liczba to szerokość górnej podstawy paska, druga to jego wysokość. Im szerszy przekrój, tym większy moment przenosi napęd i tym większy jest zakres regulacji obrotów. Przy zamienniku liczy się jednak nie sam przekrój. Znaczenie ma też długość obwodowa i kąt boków, bo muszą pasować do rowka konkretnego wariatora. Najprościej zmierzyć zużyty pasek i porównać wynik z tabelą wymiarów.

Gdzie pracują paski wariatorowe

Paski wariatorowe spotyka się w maszynach rolniczych, obrabiarkach, przenośnikach i urządzeniach przemysłowych z płynną regulacją prędkości. Wariator pozwala zmieniać obroty zespołu roboczego bez skrzyni biegów i bez zatrzymywania maszyny. W kombajnach i rozdrabniaczach reguluje się w ten sposób prędkość podawania materiału, w obrabiarkach dobiera się obroty wrzeciona. Więcej o objawach zużycia i typowych awariach znajdziesz w sekcji FAQ poniżej.

Najczęściej zadawane pytania

Jak zmierzyć pasek wariatorowy, żeby dobrać zamiennik?
Zmierz szerokość górnej podstawy przekroju, wysokość paska i jego długość obwodową. Szerokość i wysokość dają oznaczenie rozmiaru, na przykład 22x8, a długość decyduje o dopasowaniu do rozstawu kół wariatora. Jeśli na boku paska zachował się nadruk, odczytaj gotowe oznaczenie. Zmierzone wartości porównaj z tabelą wymiarów w sklepie, zanim zamówisz odpowiednik.
Co oznaczają liczby w oznaczeniu rozmiaru, na przykład 26x8?
Pierwsza liczba to szerokość paska w milimetrach, druga to wysokość przekroju. W oznaczeniu 26x8 pasek ma 26 mm szerokości i 8 mm wysokości. Szerokość odpowiada za przenoszony moment i zakres regulacji, a wysokość za sztywność i głębokość pracy w rowku. Do pełnego doboru dochodzi jeszcze długość obwodowa, której w samym symbolu rozmiaru nie ma.
Dlaczego paski wariatorowe są szersze i nacinane od spodu?
Szeroki, płaski przekrój pozwala pracować na dużym zakresie średnic roboczych koła o zmiennej średnicy. Pasek wchodzi głęboko w rowek i wychodzi wysoko, więc potrzebuje dużej powierzchni boków. Poprzeczne nacięcia od spodu ułatwiają zginanie na małych promieniach i odprowadzają ciepło, przez co guma wolniej twardnieje i pęka. Dzięki temu pasek znosi ciągłą zmianę promienia pracy.
Dlaczego wariator szarpie, a prędkość zmienia się skokowo?
Szarpanie i skokowa zmiana prędkości najczęściej oznaczają zużyte boki paska albo wyrobione tarcze wariatora. Gdy boki paska są starte, przestaje on płynnie przesuwać się w rowku i zmiana promienia następuje skokami. Sprawdź też, czy połówki koła nie zacinają się na wałku i czy pasek nie jest wygładzony do połysku. Wypolerowany bok ślizga się zamiast prowadzić.
Skąd biorą się pęknięcia na bokach paska wariatorowego?
Pęknięcia na bokach powstają od ciągłego zginania paska na zmiennych promieniach koła. W wariatorze pasek co chwilę wchodzi głębiej i wychodzi wyżej, więc guma pracuje na zmęczenie bardziej niż w zwykłym napędzie klinowym. Przyspieszają to przegrzanie, zbyt małe naprężenie i zanieczyszczenie olejem. Drobne pęknięcia na bokach to sygnał, że pasek zbliża się do końca pracy.
Czy paski wariatorowe mają wersje odporne na wysoką temperaturę i oleje?
Tak, produkuje się je z mieszanek gumowych odpornych na podwyższoną temperaturę, oleje i smary. W wariatorze pasek grzeje się od ciągłego zginania i tarcia o tarcze, więc odporność cieplna wydłuża jego pracę. W napędach zabrudzonych olejem stosuje się mieszanki olejoodporne, bo zwykła guma pęcznieje i traci przyczepność. Dopuszczalny zakres temperatur pracy podają karty katalogowe producentów.
Czy szerszy pasek wariatorowy zawsze przenosi większy moment obrotowy?
Szerszy przekrój zwykle przenosi większy moment, ale sam nie przesądza o doborze. Pasek musi pasować do rowka konkretnego wariatora szerokością, wysokością, kątem boków i długością. Zamiana na szerszy pasek bez zgodnego koła nie zadziała, bo przekrój nie usiądzie prawidłowo w rowku. Dlatego rozmiar dobiera się do maszyny, a nie odwrotnie.
Po czym poznać, że pasek wariatorowy nadaje się do wymiany?
Pasek wymienia się, gdy pojawia się szarpanie, pisk, pęknięcia na bokach albo przetarte, błyszczące boki. Objawem jest też prędkość, której nie da się już ustawić w pełnym zakresie, bo pasek wydłużył się lub stracił profil. W maszynach pracujących sezonowo obejrzyj pasek przed sezonem, bo zerwanie w wariatorze pod obciążeniem potrafi uszkodzić tarcze.