Paski synchroniczne SilentSync R - 14M 105

SilentSync R - 14M 105 to pasek synchroniczny o cichej pracy, na profilu HTD 14M i szerokości 105 mm. Najszersza taśma 105 mm w tej linii przenosi największy moment, dlatego trafia do najmocniejszych napędów synchronicznych. Podziałka 14 mm i szeroki kontakt zębów utrzymują synchronizację nawet przy dużym obciążeniu. Profil i szerokość odczytaj z boku starego paska przed zamówieniem.


Nie możemy znaleźć tego produktu…
Nie martw się! Być może mamy go w magazynie, ale jeszcze nie pojawił się w sklepie.
📞 Zadzwoń do nas: +48 502 086 340
✉️ Napisz do nas: sklep@q24q.tech

Nasi specjaliści chętnie pomogą Ci znaleźć to, czego szukasz!

Pasek SilentSync R - 14M 105 w najmocniejszych napędach

SilentSync R - 14M 105 to synchroniczny pasek zębaty o podziałce 14 mm i szerokości 105 mm, stosowany do cichych napędów przenoszących bardzo duży moment. Taśma 105 mm to najszerszy wariant tej linii, więc jednocześnie pracuje najwięcej zębów, a obciążenie rozkłada się na największą powierzchnię. Taki pasek wybiera się do przekładni dużej mocy przy zwartej zabudowie, gdzie łańcuch lub przekładnia zębata byłyby cięższe i głośniejsze. Grubszy ząb profilu 14M trzyma stałe położenie kątowe mimo szczytowych obciążeń. Litera R oznacza wariant w obrębie linii SilentSync.

Montaż i dobór

Przy szerokości 105 mm współosiowość kół i równoległość wałów decydują o trwałości, bo skos rozkłada obciążenie nierówno na tak szerokiej taśmie. Koło 14M musi mieć pełną szerokość pod pasek i sztywne łożyskowanie, żeby duży moment nie odkształcał wału. Długość obwodową dobiera się do rozstawu kół i zakresu napinacza. Naprężenie ustawia się do wartości dla profilu 14M, równomiernie na całej szerokości. Wymiary porównaj z tabelą wymiarów w q24q.tech.

Najczęściej zadawane pytania

Do jakich napędów przeznaczony jest pasek SilentSync 14M 105?
Pasek SilentSync 14M 105 przeznaczony jest do cichych napędów synchronicznych o bardzo dużej mocy. Najszersza taśma 105 mm w linii angażuje najwięcej zębów naraz, więc przenosi moment przekraczający zakres węższych wariantów 14M. Wybiera się go do mocnych przekładni przy zwartej zabudowie, gdzie liczy się synchronizacja i cicha praca. Warunkiem jest sztywne koło 14M o pełnej szerokości pod taśmę.
Czym różni się 14M 105 od pozostałych wariantów 14M?
14M 105 ma ten sam profil i podziałkę 14 mm co pozostałe warianty, ale najszerszą taśmę w linii. Większa szerokość oznacza więcej zębów w zazębieniu i najwyższą nośność, kosztem najszerszego koła i najostrzejszych wymagań co do współosiowości. Węższe warianty 35, 52,5 i 70 mm dobiera się przy mniejszym momencie lub ciaśniejszej zabudowie. Sam zarys zęba pozostaje wspólny.
Na co zwrócić uwagę przy montażu tak szerokiego paska?
Przy taśmie 105 mm najważniejsze są współosiowość kół i równoległość wałów, bo nawet mały skos nierówno obciąża szeroki pasek. Koło musi mieć pełną szerokość pod taśmę i sztywne łożyskowanie, żeby duży moment nie uginał wału. Naprężenie ustaw równomiernie na całej szerokości i sprawdź, czy pasek leży prosto na obu kołach. Skos od razu widać jako jednostronne wycieranie brzegu.
Dlaczego pasek 14M 105 mimo dużej szerokości traci synchronizację?
Utrata synchronizacji przy szerokim pasku 14M 105 to zwykle skutek zbyt małego naprężenia albo momentu przekraczającego założenia. Nawet szeroka taśma przeskoczy ząb, jeśli jest luźna, a napęd dostanie gwałtowny skok obciążenia. Sprawdź napięcie, rzeczywisty moment i stan zębów koła, bo wyrobione koło również gubi synchronizację. Dokręcanie ponad zalecaną wartość nie zastąpi prawidłowego doboru napędu.