Paski synchroniczne SilentSync B - 14M 35

SilentSync B - 14M 35 to pasek synchroniczny o cichej pracy, na profilu HTD 14M i szerokości 35 mm. Podziałka 14 mm oznacza grubsze zęby niż w profilu 8M, więc pasek przenosi większy moment przy tej samej szerokości. Wersja 35 mm to węższy wariant 14M, do napędów mocy o zwartej zabudowie. Profil i szerokość odczytaj z boku starego paska przed zamówieniem zamiennika.


Nie możemy znaleźć tego produktu…
Nie martw się! Być może mamy go w magazynie, ale jeszcze nie pojawił się w sklepie.
📞 Zadzwoń do nas: +48 502 086 340
✉️ Napisz do nas: sklep@q24q.tech

Nasi specjaliści chętnie pomogą Ci znaleźć to, czego szukasz!

Pasek SilentSync B - 14M 35 w napędach mocy

SilentSync B - 14M 35 to synchroniczny pasek zębaty o podziałce 14 mm i szerokości 35 mm, stosowany do cichych napędów przenoszących dużą moc. Grubszy ząb profilu 14M głębiej wchodzi w rowek koła i przenosi większy moment niż drobne profile 8M, dlatego 14M sięga się przy mocniejszych przekładniach. Szerokość 35 mm to węższy koniec zakresu 14M, więc wariant łączy dużą nośność jednostkową z zabudową węższą niż przy 52,5 czy 70 mm. Litera B oznacza wariant w obrębie linii SilentSync.

Dobór i koło pasowe

Koło musi mieć profil 14M z podziałką 14 mm, bo zęby 14M nie wejdą w rowki 8M ani odwrotnie. Po potwierdzeniu profilu ustala się długość obwodową i sprawdza, czy szerokość 35 mm wystarcza na przenoszony moment, czy lepiej sięgnąć po szerszy wariant. Grubszy profil 14M mniej wybacza niedokładny montaż, więc współosiowość i naprężenie mają tu duże znaczenie. Długość i szerokość porównaj z tabelą wymiarów w q24q.tech.

Najczęściej zadawane pytania

Do czego stosuje się pasek SilentSync 14M 35?
Pasek SilentSync 14M 35 stosuje się do cichych napędów synchronicznych o dużej mocy przy zwartej zabudowie. Profil 14M ma podziałkę 14 mm i grubsze zęby, więc przenosi większy moment niż profile 8M o tej samej szerokości. Wersja 35 mm to węższy wariant 14M, do napędów mocy, w których szersza taśma nie mieści się w konstrukcji. Pracuje na kole 14M.
Czym różni się profil 14M od 8M w tym pasku?
Profil 14M ma podziałkę 14 mm, a 8M podziałkę 8 mm, więc zęby 14M są większe i głębiej wchodzą w koło. Grubszy ząb przenosi większy moment na jednostkę szerokości, dlatego 14M sięga się przy mocniejszych napędach. W zamian koła 14M mają większą minimalną średnicę. Obu profili nie da się mieszać, bo rowki koła są zupełnie inne.
Czy pasek 14M 35 zastąpi węższy napęd 8M?
Nie, paska 14M 35 nie założysz na koło o profilu 8M. Podziałka 14 mm i zarys zęba 14M pasują wyłącznie do koła 14M, więc zamiana profilu wymaga wymiany obu kół pasowych. Jeśli obecny napęd 8M przeskakuje zęby lub ścina je pod obciążeniem, przejście na 14M bywa uzasadnione, ale to przebudowa napędu, nie sama wymiana paska.
Dlaczego pasek 14M 35 stuka przy większym obciążeniu?
Stukot pod obciążeniem to zwykle objaw przeskakiwania zębów przy zbyt małym naprężeniu lub zbyt wąskiej taśmie. Przy szerokości 35 mm i dużym momencie zęby mogą wyskakiwać z rowka, co słychać jako rytmiczne stukanie i widać jako utratę synchronizacji. Sprawdź napięcie, obciążenie i stan zębów koła. Jeśli moment jest realnie duży, rozważ szerszy wariant 14M.