Paski synchroniczne

Paski synchroniczne

Paski synchroniczne przenoszą napęd w zazębieniu, bez poślizgu i z zachowaniem stałego położenia kątowego wału napędzanego względem napędzającego. W ofercie znajdziesz linię SilentSync o cichej pracy, w profilach krzywoliniowych HTD 8M o podziałce 8 mm oraz 14M o podziałce 14 mm. O doborze decyduje najpierw podziałka, potem szerokość paska i jego długość obwodowa. Zanim zamówisz zamiennik, sprawdź, czy podziałka pasuje do zębów koła.

Tabela wymiarów i profili

Podkategorie

Nie możemy znaleźć tego produktu…
Nie martw się! Być może mamy go w magazynie, ale jeszcze nie pojawił się w sklepie.
📞 Zadzwoń do nas: +48 502 086 340
✉️ Napisz do nas: sklep@q24q.tech

Nasi specjaliści chętnie pomogą Ci znaleźć to, czego szukasz!

Czym są paski synchroniczne

Pasek synchroniczny to pasek zębaty przenoszący napęd w zazębieniu z kołem, stosowany do napędów, w których wał napędzany musi obracać się dokładnie w takt napędzającego. Określenie "synchroniczny" wskazuje na to, co wyróżnia ten napęd: brak poślizgu i stałe położenie kątowe między kołami. Moment przenoszą zęby wchodzące w rowki koła pasowego, nie tarcie, więc przełożenie nie zmienia się nawet przy skokach obciążenia. Taki napęd stosuje się tam, gdzie liczy się synchronizacja kilku mechanizmów, powtarzalne pozycjonowanie oraz przeniesienie dużej mocy przy zwartej zabudowie.

Linia SilentSync i profile HTD

SilentSync to linia pasków synchronicznych o cichej pracy, z zębem o krzywoliniowym zarysie tłumiącym hałas i drgania. Oznaczenia opierają się na profilach HTD: 8M z podziałką 8 mm oraz 14M z podziałką 14 mm. Podziałka to odległość między środkami sąsiednich zębów i musi pasować do zębów koła. Liczba po profilu, na przykład 16, 32 czy 64 przy 8M oraz 35, 52,5, 70 i 105 przy 14M, oznacza szerokość paska w milimetrach. Szerszy pasek przenosi większy moment, węższy oszczędza miejsce w zabudowie. Litera w oznaczeniu, na przykład Y czy W, to symbol wariantu w obrębie linii.

Jak dobrać pasek synchroniczny

Dobór zaczyna się od podziałki, bo profile 8M i 14M nie są zamienne i każdy wymaga koła o pasującym zarysie zęba. Po podziałce ustala się szerokość paska, która wpływa na przenoszony moment, oraz długość obwodową dopasowaną do rozstawu kół. W praktyce najwięcej pomyłek bierze się z dobierania paska po długości, a nie po podziałce, bo dopiero podziałka i profil decydują, czy ząb trafi w rowek koła. Gdy nie masz pewności, którą podziałkę ma napęd, odmierz kilka zębów i porównaj wynik z tabelą wymiarów w q24q.tech. Objawy zużycia i pomiary opisujemy w sekcji FAQ poniżej.

Najczęściej zadawane pytania

Czym różni się pasek synchroniczny od paska klinowego?
Pasek synchroniczny przenosi napęd w zazębieniu, a pasek klinowy przez tarcie klina o rowek koła. Dzięki zębom wchodzącym w rowki pasek synchroniczny nie ślizga się i utrzymuje stałe położenie kątowe wałów, czego klinowy nie gwarantuje. Klinowy dopuszcza za to niewielki poślizg i łagodniej znosi szarpnięcia. Tych dwóch typów nie da się zamienić bez wymiany kół, bo mają zupełnie inny zarys.
Jak rozpoznać, czy napęd korzysta z profilu 8M czy 14M?
Zmierz podziałkę, czyli odległość między środkami sąsiednich zębów, bo to ona rozróżnia oba profile. Profil 8M ma podziałkę 8 mm, a 14M podziałkę 14 mm, więc zęby 14M są wyraźnie większe i szerzej rozstawione. Najprościej odmierzyć dziesięć zębów i podzielić długość przez ich liczbę. Wynik blisko 8 mm wskazuje 8M, a blisko 14 mm profil 14M.
Co oznacza symbol paska SilentSync, na przykład 8M 32?
W oznaczeniu 8M 32 pierwszy człon to profil, a liczba za nim to szerokość paska w milimetrach. Profil 8M oznacza podziałkę zębów 8 mm, więc 8M 32 to pasek na tym profilu o szerokości 32 mm. Litera w oznaczeniu, na przykład Y czy W, to symbol wariantu w obrębie linii SilentSync. Szerokość dobiera się do przenoszonego momentu.
Jak dobrać szerokość paska synchronicznego do przenoszonego momentu?
Szerokość dobiera się do momentu, jaki napęd ma przenieść, bo szersza taśma obejmuje więcej materiału nośnego i zębów w kontakcie. Przy tej samej podziałce pasek 14M 70 przeniesie większe obciążenie niż 14M 35, ale zajmie więcej miejsca i wymaga szerszego koła. Zbyt wąski pasek przeciąża pojedyncze zęby i przyspiesza ich ścinanie. Wartości nośności dla danej szerokości sprawdź w danych profilu.
Jak zmierzyć długość starego paska synchronicznego?
Zmierz długość obwodową paska wzdłuż linii nośnej, najlepiej owijając go miarką po zewnętrznym obrysie. Jeśli pasek jest cały, możesz też policzyć zęby i pomnożyć ich liczbę przez podziałkę profilu, czyli 8 mm dla 8M albo 14 mm dla 14M. Otrzymasz długość obwodową w milimetrach, którą podaje się w oznaczeniu. Wynik porównaj z tabelą wymiarów, zanim zamówisz zamiennik.
Dlaczego pasek synchroniczny przeskakuje zęby przy rozruchu?
Przeskakiwanie przy rozruchu to najczęściej skutek zbyt małego naprężenia i skoku obciążenia w chwili startu. Gdy pasek jest luźny, ząb nie siedzi pewnie w rowku i pod nagłym momentem wyskakuje, co słychać jako stukot i widać jako utratę synchronizacji. Sprawdź napięcie, wielkość obciążenia rozruchowego oraz stan zębów koła. Wyrobione, zaokrąglone zęby koła również powodują przeskakiwanie mimo dobrego paska.
Po czym poznać, że napęd zgubił synchronizację?
Utratę synchronizacji poznaje się po tym, że wał napędzany przestaje trafiać w zadane położenie albo mechanizmy rozjeżdżają się w czasie. Przy pozycjonowaniu widać to jako przesunięcie punktu zatrzymania, a w napędzie kilku osi jako rozsynchronizowanie ruchu. Zwykle stoi za tym przeskoczony ząb, wydłużony pasek lub luz na kole. Objaw narasta, więc im wcześniej sprawdzisz napięcie i zęby, tym mniejsze ryzyko awarii.
Na czym polega cicha praca pasków SilentSync?
Cicha praca linii SilentSync wynika z krzywoliniowego zarysu zęba, który wchodzi w rowek koła łagodniej i tłumi hałas oraz drgania. Zaokrąglony ząb HTD wchodzi w zazębienie stopniowo, bez twardego uderzenia charakterystycznego dla starszych profili trapezowych. Efekt najlepiej słychać przy wyższych obrotach, gdzie napędy zębate potrafią gwizdać. Cichą pracę wspiera też prawidłowe naprężenie i współosiowość kół, bez nich nawet dobry pasek hałasuje.