Paski otwarte (z metra) zębate

Paski zębate otwarte z metra tniemy na dowolną długość z rolki, bez zamkniętej pętli. Dobiera się je po podziałce, czyli odstępie zębów, i po szerokości taśmy. W ofercie znajdziesz profile metryczne HTD 3M, 5M, 8M i 14M, calowe XL, L, H, XH oraz poliuretanowe T i AT. Trafiają głównie do napędów liniowych, bram, osi pozycjonujących i długich przenośników. Sprawdź podziałkę starego paska, zanim odetniesz odcinek.

Tabela wymiarów i profili

Podkategorie

Nie możemy znaleźć tego produktu…
Nie martw się! Być może mamy go w magazynie, ale jeszcze nie pojawił się w sklepie.
📞 Zadzwoń do nas: +48 502 086 340
✉️ Napisz do nas: sklep@q24q.tech

Nasi specjaliści chętnie pomogą Ci znaleźć to, czego szukasz!

Czym są paski zębate otwarte z metra

Pasek zębaty otwarty to taśma z zębami cięta z rolki na wymiar, stosowana w napędach liniowych zamiast zamkniętej pętli. Zamiast obiegać dwa koła, pracuje jako odcinek zamocowany końcami w zaciskach, a napęd przesuwa wózek wzdłuż taśmy albo taśmę wzdłuż koła. Taki układ sprawdza się tam, gdzie potrzebna jest nietypowa długość albo ruch liniowy, a nie obrotowy: w osiach pozycjonujących, bramach przesuwnych, długich przenośnikach i suwnicach.

Jak dobrać podziałkę i szerokość

O doborze decyduje najpierw podziałka, czyli odstęp między zębami, a potem szerokość taśmy i rodzaj kordu. Podziałka musi zgadzać się z kołem albo listwą, po której pasek pracuje, bo profil metryczny HTD nie zazębi się z kołem calowym. Metryczne HTD (3M, 5M, 8M, 14M) mają zaokrąglony zarys zęba i dobrze przenoszą moment. Calowe trapezowe (XL, L, H, XH) rosną podziałką i nośnością. Poliuretanowe T2.5, T5 i T10 oraz wzmocnione AT3, AT5 i AT10 stosuje się w precyzyjnym pozycjonowaniu. Szerszy pasek przeniesie większą siłę bez ścinania zębów.

Kord stalowy czy aramidowy

Rdzeń nośny decyduje o tym, jak pasek trzyma długość pod obciążeniem. Kord stalowy prawie się nie rozciąga, więc dobrze utrzymuje pozycję w napędach liniowych i przy dokładnym pozycjonowaniu. Kord aramidowy jest lżejszy i bardziej elastyczny, łatwiej układa się na małych średnicach kół. Przy docinaniu zwróć uwagę na sposób mocowania końców, bo od zacisku zależy, czy pasek nie wysunie się pod obciążeniem. Więcej o objawach zużycia znajdziesz w sekcji FAQ poniżej.

Najczęściej zadawane pytania

Jak zmierzyć podziałkę na starym pasku otwartym, żeby dobrać zamiennik?
Podziałkę mierzysz jako odległość między środkami dwóch sąsiednich zębów, wzdłuż taśmy. Najłatwiej odmierzyć dziesięć odstępów i podzielić wynik przez dziesięć, bo pojedynczy ząb trudno zmierzyć dokładnie. Wynik w milimetrach wskazuje podziałkę metryczną, na przykład 5 mm to profil 5M lub T5. Zarys zęba, zaokrąglony czy trapezowy, rozstrzyga między HTD a profilem calowym. Porównaj pomiar z tabelą wymiarów w sklepie.
Czym różni się pasek otwarty z metra od zamkniętego paska zębatego?
Pasek otwarty nie ma zamkniętej pętli, więc tniesz go na dowolną długość i mocujesz końce w zaciskach. Zamknięty pasek pracuje jako obieg na dwóch kołach i ma stałą, fabryczną długość. Otwarty stosuje się do napędu liniowego, gdzie wózek przesuwa się wzdłuż taśmy, albo tam, gdzie potrzeba nietypowej długości. Profil zębów w obu wersjach bywa ten sam, na przykład 5M czy T5.
Kord stalowy czy aramidowy w pasku otwartym zębatym?
Kord stalowy wybierz tam, gdzie liczy się dokładne pozycjonowanie i minimalne wydłużenie pod obciążeniem. Prawie się nie rozciąga, więc pasek trzyma długość i pozycję nawet przy dużej sile. Kord aramidowy jest lżejszy, bardziej elastyczny i lepiej znosi pracę na małych kołach oraz ciągłe zginanie. Do napędów liniowych z precyzyjnym pozycjonowaniem częściej idzie stal, do lekkich i szybkich układów aramid.
Czy paski otwarte zębate mają wersje odporne na oleje, temperaturę albo antystatyczne?
Tak, dostępne są wersje z mieszanek odpornych na oleje i podwyższoną temperaturę oraz taśmy antystatyczne. Poliuretan z kordem stalowym dobrze znosi kontakt z olejami i smarami, guma HTD sprawdza się w typowych warunkach napędu. Wykonania antystatyczne stosuje się tam, gdzie ładunki elektrostatyczne są problemem, na przykład przy materiałach sypkich. Dopuszczalny zakres temperatur i odporność chemiczną podają karty katalogowe producenta.
Dlaczego pasek zębaty przeskakuje zęby na kole?
Przeskakiwanie zębów bierze się najczęściej ze zbyt małego naprężenia paska. Luźna taśma unosi się na kole, ząb wychodzi z wrębu i przeskakuje o jedną pozycję, co gubi synchronizację. Druga przyczyna to przeciążenie, gdy moment przekracza nośność profilu i szerokości. Sprawdź napięcie, dobór szerokości i stan kół, bo zużyte zęby koła też sprzyjają przeskakiwaniu. W napędach pozycjonujących przeskok od razu psuje dokładność.
Skąd się bierze ścinanie zębów w pasku otwartym?
Ścinanie zębów to najczęściej efekt przeciążenia, gdy przenoszona siła przekracza wytrzymałość profilu. Ząb pracuje wtedy na granicy i odrywa się od nośnej części taśmy, czasem seriami. Za wąski pasek, zbyt mała podziałka do danego momentu albo gwałtowne rozruchy przyspieszają uszkodzenie. Pomaga dobór szerszej taśmy lub większej podziałki, na przykład przejście z 5M na 8M. Sprawdź też współosiowość kół.
Jak dobrać szerokość paska otwartego do przenoszonej siły?
Szerokość dobiera się do przenoszonej siły i podziałki, bo szerszy pasek ma więcej zębów w zazębieniu. Im większa siła albo moment, tym szersza taśma potrzebna, żeby zęby się nie ścinały. Przy tej samej podziałce podwojenie szerokości mniej więcej podwaja dopuszczalne obciążenie. Gdy szerokość nie wystarcza, przechodzi się na większą podziałkę. Konkretne wartości nośności dla profilu i szerokości znajdziesz w tabeli wymiarów.
Jak zamocować końce paska otwartego, żeby nie wysuwał się z zacisku?
Końce paska mocuje się w zaciskach zębatych, które trzymają taśmę za zęby, a nie za gładki grzbiet. Zacisk z wrębami wchodzi w zęby paska i przenosi siłę kształtowo, przez co taśma nie ślizga się pod obciążeniem. Ważne jest docięcie na czysto, bez naderwania kordu, i równe naprężenie obu końców. Zbyt krótki odcinek w zacisku albo mocowanie za grzbiet to główna przyczyna wysuwania.