Koła do pasków klinowych

Koła do pasków klinowych

Koła do pasków klinowych to koła pasowe z rowkiem w kształcie litery V, współpracujące z paskiem klinowym danego profilu. Dobiera się je pod profil paska, liczbę rowków i sposób mocowania na wale. To profil rowka, a nie sama średnica, decyduje o tym, czy pasek dobrze siądzie. Sprawdź oznaczenie paska, zanim dobierzesz koło.


Podkategorie

Nie możemy znaleźć tego produktu…
Nie martw się! Być może mamy go w magazynie, ale jeszcze nie pojawił się w sklepie.
📞 Zadzwoń do nas: +48 502 086 340
✉️ Napisz do nas: sklep@q24q.tech

Nasi specjaliści chętnie pomogą Ci znaleźć to, czego szukasz!

Czym jest koło do paska klinowego

Koło do paska klinowego to koło pasowe z rowkami o zarysie trapezu, które przenosi napęd dzięki tarciu klina paska o boki rowka. Kąt i szerokość rowka odpowiadają profilowi paska, na przykład SPZ, SPA albo klasycznemu A. Pasek zaklinowuje się w rowku, więc siłę przenoszą boki, a nie dno rowka.

Jak dobrać koło

Zacznij od profilu paska, bo to on wyznacza kształt rowka. Ustal liczbę rowków, gdy napęd jest wielopasowy, potem średnicę pod przełożenie i sposób mocowania. Koła występują w wersji pod rozwiert, z otworem do obróbki na wał, oraz pod tuleje stożkowe, montowane na tulei Taper Bush. Sprawdź stan rowków starego koła, bo wyrobiony rowek skraca życie nowego paska.

Pod rozwiert czy pod tuleję

Wybór zależy od tego, jak chcesz osadzić koło na wale. Pod rozwiert daje pełną swobodę obróbki otworu, pod tuleję stożkową pozwala montować i zdejmować koło bez tokarki. Więcej o obu sposobach i o doborze profilu znajdziesz w sekcji FAQ poniżej.

Najczęściej zadawane pytania

Jak dobrać koło klinowe do posiadanego paska?
Zacznij od profilu paska, bo rowek koła musi mieć ten sam zarys. Odczytaj profil z boku paska, na przykład A, B, SPZ czy SPA, i dobierz koło o tym samym rowku. Ustal liczbę rowków zgodną z napędem oraz średnicę pod przełożenie. Na końcu wybierz sposób mocowania na wale.
Czy koło pod jeden profil przyjmie pasek innego profilu?
Nie, każdy profil ma inną szerokość i kąt rowka. Pasek SPA nie siądzie w rowku pod SPZ, a pasek B nie zmieści się w rowku A. Trzymaj się jednej grupy profili dla koła i paska. Zbliżone profile klasyczne, wąskoprofilowe i uzębione o tej samej szerokości bywają grupowane wspólnie.
Ile rowków powinno mieć koło pasowe?
Liczba rowków odpowiada liczbie pasków w napędzie. Napęd wielopasowy rozkłada moc na kilka pasków, więc koło musi mieć tyle rowków, ile pasków pracuje. Wszystkie paski w zestawie powinny być tej samej długości i profilu, żeby obciążenie rozkładało się równo. Dobór liczby rowków zależy od przenoszonej mocy.
Dlaczego pasek siedzi za głęboko w rowku koła?
Zbyt głębokie osadzenie paska oznacza zwykle wyrobiony, poszerzony rowek albo zły profil koła. Pasek powinien wystawać lekko ponad krawędź rowka i opierać się na jego bokach, nie na dnie. Gdy siedzi na dnie, traci przyczepność i ślizga się. Sprawdź profil i stan rowka, w razie potrzeby wymień koło.
Czym różni się koło pod rozwiert od koła pod tuleję stożkową?
Sposobem osadzenia na wale. Koło pod rozwiert ma otwór wstępny do obróbki na wał i rowek wpustowy, więc wymaga tokarki. Koło pod tuleję stożkową montuje się na tulei Taper Bush, bez rozwiercania, co ułatwia montaż i demontaż. Wybór zależy od tego, czy masz możliwość obróbki otworu.
Jak rozpoznać zużyte koło klinowe?
Zużyte koło ma błyszczące, wygładzone i poszerzone boki rowka, a pasek osiada w nim głębiej niż powinien. Objawem jest też szybszy poślizg mimo prawidłowego napięcia i czarny pył z paska. Sprawdź boki rowka i głębokość osadzenia paska. Wymiana samego paska na zużytym kole daje krótkotrwały efekt.
Czy koła klinowe różnych producentów są zamienne?
Zwykle tak, gdy mają ten sam znormalizowany profil rowka, liczbę rowków i zgodny sposób mocowania. Profile rowków są znormalizowane, więc koło o właściwym profilu z innej marki współpracuje z paskiem. Zwróć uwagę na typ tulei i średnicę. Wymiary porównaj z opisem produktu.