Smary

Smary

Smary to plastyczne środki smarne do łożysk, prowadnic i węzłów, które nie wypływają tak łatwo jak olej. Dobiera się je po nośności, zakresie temperatur i prędkości węzła. Trzymają się miejsca smarowania i chronią przed wilgocią. Sprawdź warunki pracy węzła, zanim wybierzesz smar.


Nie możemy znaleźć tego produktu…
Nie martw się! Być może mamy go w magazynie, ale jeszcze nie pojawił się w sklepie.
📞 Zadzwoń do nas: +48 502 086 340
✉️ Napisz do nas: sklep@q24q.tech

Nasi specjaliści chętnie pomogą Ci znaleźć to, czego szukasz!

Czym jest smar plastyczny

Smar plastyczny to środek o konsystencji półstałej, złożony z oleju bazowego, zagęszczacza i dodatków. Utrzymuje się w węźle łożyskowym i uwalnia olej w miarę pracy, więc smaruje długo bez częstego uzupełniania. Sprawdza się tam, gdzie olej by wyciekał, na przykład w łożyskach tocznych, przegubach i prowadnicach.

Dobór smaru

Kieruj się prędkością obrotową, obciążeniem i temperaturą węzła. Szybkoobrotowe łożyska wymagają smaru o mniejszej lepkości bazy, wolne i mocno obciążone smaru o większej nośności. Uwzględnij warunki otoczenia, bo wilgoć i pył wymagają smaru odpornego na wymywanie. Nie mieszaj smarów o różnych zagęszczaczach bez sprawdzenia ich zgodności.

Ile smaru dodać

Węzeł łożyskowy napełnia się smarem w części wolnej przestrzeni, a nie do pełna, bo nadmiar podnosi temperaturę pracy. Za mało smaru prowadzi do tarcia i przegrzania, za dużo do ubijania i oporu. Trzymaj się zaleceń producenta co do ilości i częstości.

Najczęściej zadawane pytania

Jak dobrać smar do łożyska tocznego?
Zacznij od prędkości i obciążenia łożyska, bo one narzucają lepkość bazy i nośność smaru. Szybkie łożyska pracują na smarze o rzadszej bazie, wolne i ciężko obciążone na smarze o większej nośności. Dobierz też zakres temperatur do warunków pracy. Parametry znajdziesz w karcie produktu.
Czy można mieszać dwa różne smary?
Nie bez sprawdzenia zgodności zagęszczaczy, bo niezgodne smary mogą się rozdzielić i stracić właściwości. Zmieszanie smaru litowego z niektórymi innymi potrafi rozmiękczyć mieszaninę i pogorszyć smarowanie. Przy zmianie smaru najlepiej oczyścić węzeł ze starego środka. W razie wątpliwości nie łącz różnych smarów.
Dlaczego łożysko grzeje się mimo świeżego smaru?
Częstą przyczyną jest przesmarowanie, czyli za dużo smaru w węźle. Nadmiar jest ubijany przez elementy toczne i podnosi temperaturę. Inne powody to zły dobór smaru, zanieczyszczenie albo uszkodzenie łożyska. Sprawdź ilość smaru i jego typ, a jeśli to nie pomaga, obejrzyj samo łożysko.
Jak często smarować węzeł łożyskowy?
Częstość zależy od obciążenia, prędkości i warunków otoczenia. W czystym, lekko obciążonym łożysku smar wystarcza długo, w zapyleniu i wilgoci trzeba go uzupełniać częściej. Trzymaj się planu smarowania od producenta maszyny. Wzrost hałasu i temperatury to sygnał, że smaru jest za mało.
Który smar sprawdzi się w wilgoci?
W wilgotnym otoczeniu dobiera się smar odporny na wymywanie wodą i chroniący przed korozją. Taki smar utrzymuje się w węźle mimo kontaktu z wodą i nie tworzy emulsji. Sprawdź w karcie produktu odporność na wymywanie oraz właściwości antykorozyjne. To ważne w maszynach pracujących na zewnątrz.